Am 1. Februar um 13:00 Uhr war es soweit! Die hunderttausendste Bestellung wurde aufgegeben!

Ursprünglicher Aktionstext:

Bald gibt es bei uns im Lager etwas zu feiern! 🎉

Wirst du Bestellung Nummer 100.000 aufgeben?
Dann melden wir uns bei dir mit einer schönen Aufmerksamkeit!
Behalte unsere Nachrichten im Auge — in den nächsten Tagen teilen wir unsere Fortschritte mit euch.

Bist du der Glückliche?
Dann erhältst du den Wert deiner Bestellung (also der 100.000sten) als Guthaben von uns, mit einem Minimum von 25 €.
(Mofas/Roller sind von dieser Aktion ausgeschlossen.)

Ein kleines Stück 4taktwinkel‑Geschichte:

Wir erinnern uns noch gut: 2013 haben wir unseren Webshop gestartet.
Seitdem sind wir stetig gewachsen, mit deutlichen Spitzen während der Corona‑Zeit — jeder bastelte zuhause an seinem Hobby!
Nach Corona haben wir die Website vollständig überarbeitet: sie ist nun in vier Sprachen verfügbar und wir haben kürzlich die neue Funktion „Suche über Zeichnung“ hinzugefügt.

Vielen Dank für euer Vertrauen!
Auf zur Bestellung zweihunderttausend 😀👍🏻

1. Ventile einstellen: Richtig eingestellte Ventile gewährleisten eine optimale Verbrennung und Leistung des Motors. Allerdings können Verschleiß und Abnutzung zu einem zu großen Spiel der Ventiele führen. Zu locker eingestellte Ventile erzeugen ein tickendes Geräusch und können das Ventil dadurch beschbeschädigen. Zu fest eingestellte Ventile dichten nicht richtig am Zylinderkopf ab und führen schließlich zu Kompressionsverlust oder zum Verbrennen des Auslassventils. Das Einstellen der Ventile ist recht einfach, vorausgesetzt, Sie haben das richtige Werkzeug. Wollen Sie genau wissen, wie das geht? Dann schauen Sie sich unser Video an, in dem wir erklären, wie man die Ventile an einem Viertakt-Moped einstellt.
2. Ölwechsel: Das Öl in Ihrem Motorblock enthält wichtige Zusatzstoffe und Moleküle, die dem Verschleiß Ihres Motorblocks entgegenwirken. Je älter das Öl ist, desto mehr verschwinden diese Eigenschaften. Außerdem sammelt das Öl mit der Zeit Schmutz an, der wiederum in den Motorblock gelangen kann. Und das wollen Sie nicht! Wechseln Sie daher Ihr Öl (und ggf. den Ölfilter).
3. Spannen und Schmieren der Kette: Eine richtig gespannte und geschmierte Kette verbessert die Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad und sorgt dafür, dass Ihr Moped reibungslos läuft. Eine zu lockere oder trockene Kette kann auch zu Verschleiß an Kette und Ritzeln führen. Prüfen Sie daher regelmäßig, ob Sie Ihre Kette spannen und/oder schmieren müssen.
4. Reifen aufpumpen: Sie fahren nur dann gut, wenn Ihre Reifen den richtigen Druck haben. Zu weiche Reifen verringern die Stabilität, verlängern den Bremsweg, erhöhen den Kraftstoffverbrauch und den Verschleiß. Der richtige Reifendruck ist von Moped zu Moped unterschiedlich und hängt vom Gewicht, der Art des Reifens und der Belastung der Reifen ab. Der Hinterreifen benötigt in der Regel einen höheren Druck, da er mehr Gewicht trägt. Normalerweise sind 2,25 bar für den Vorderreifen und 2,5 bar für den Hinterreifen ausreichend. Kontrollieren Sie den Reifendruck regelmäßig, vor allem, wenn Ihr Moped längere Zeit steht. Prüfen Sie dann auch gleich den Zustand und das Profil Ihrer Reifen!
5. Prüfen Sie die Lager: Mopeds enthalten verschiedene Lager. Die Lager verringern die Reibung und sorgen dafür, dass sich die beweglichen Teile problemlos drehen. Mit einem verschlissenen Lager dreht sich zum Beispiel eine Achse viel schwerer und verschleißt schneller. Außerdem sollte ein Lager kein horizontales oder vertikales Spiel haben. Sie können dies verhindern, indem Sie die Lager regelmäßig auf Spiel und Verschleiß prüfen und sie gegebenenfalls austauschen.
6. Kontrollieren Sie das Spiel von Steuerkopf und Schwinge: Der Lenkkopf ist die wichtigste Verbindung zwischen dem Rahmen und der Vorderradgabel. Die Schwinge ist die hintere Aufhängung Ihres Mopeds. Wenn Sie hier zu viel Spiel haben, kann das Moped instabil und schwer lenkbar werden. Überprüfen Sie also diese Teile und stellen Sie sie bei Bedarf ein. Auf diese Weise verringern Sie das Unfallrisiko.

7. Reinigung und Schmierung der Kabel: Bei Wartungsarbeiten kann es vorkommen, dass Sie ein Kabel abklemmen müssen. Denken Sie dann daran, das Kabel zu reinigen und zu schmieren, bevor Sie es wieder einbauen. So bleibt es reibungslos in Betrieb.
8. Reinigung der Elektrik: Ziehen Sie einen Stecker heraus? Dann sollten Sie sich angewöhnen, ihn sofort zu reinigen und mit Kontaktspray zu besprühen, bevor Sie ihn wieder einsetzen.
9. Gummis prüfen: Gummis sorgen für Stabilität und verhindern Spiel und Vibrationen in Teilen Ihres Mopeds. Wenn Sie ein Teil ausbauen, prüfen Sie gleich den Zustand des Gummis. Ersetzen Sie das Gummi, wenn nötig.
10. Schützen Sie die Felgen: Kälte und Feuchtigkeit können Korrosion (Rost) an Ihrem Moped verursachen. Sie können Chrom- und Metallteile wie Felgen und Speichen schützen, indem Sie sie mit Vaselinespray einsprühen. Wir empfehlen Ihnen, dies unbedingt im Herbst und Winter zu tun. Neben dem Schutz von Chrom- und Metallteilen können Sie das Chrom auch polieren. Wie das geht, zeigen wir Ihnen in diesem Video!
11. Auswechseln der Kette und der Ritzel: Die Kette und die Ritzel sind ein unverzichtbares Teil Ihres Mopeds und verschleißen bei normalem Gebrauch langsam. Ein verschlissener Kettensatz kann zu einer schlechteren Leistung und einer geringeren Zuverlässigkeit und Sicherheit Ihres Mopeds führen. Wir empfehlen, den Kettensatz (Kette und Ritzel) regelmäßig auf Verschleiß zu prüfen und ihn ohnehin alle 5.000 - 10.000 Kilometer zu ersetzen.
12. Ersetzen Sie die Reifen: Die Reifen sorgen für Grip, Stabilität und Kontrolle Ihres Mopeds. Nicht nur der Reifendruck ist wichtig, sondern natürlich auch das Profil Ihrer Reifen. Abgenutzte Reifen mit wenig Profil können dazu führen, dass Sie die Bodenhaftung verlieren, besonders auf nassen Straßen. Werden Ihre Reifen trocken, sind sie älter als 5 Jahre oder haben Sie 5.000 (Hinterreifen) bis 10.000 (Vorderreifen) Kilometer auf ihnen gefahren? Dann tauschen Sie sie aus!

Um beim Kauf eines neuen Zylindersatzes für Ihr (Honda) 4-Takt-Moped die richtige Wahl zu treffen, haben wir eine Übersicht zusammengestellt. 
Anhand dieser Übersicht können Sie auf einen Blick erkennen, welches Set für Ihren Mopedtyp geeignet ist.

Prüfen Sie zunächst, ob Sie tatsächlich einen Motor neuen Typs (NT) haben. 
In der folgenden Liste sind die Modelle aufgeführt, die über einen NT-Motor verfügen. 
Ist Ihr Modell nicht aufgeführt? Dann lesen Sie weiter in unserem Blog-Artikel über OT-Zylindersätze.
Falls Ihr Typ nicht aufgeführt ist, kontaktieren Sie uns bitte.

Modelle mit einem Motor neuen Typs (NT):

Erkennbar an einem 12-Volt-Bordnetz mit CDI-Zündung, auch elektronische Zündung genannt. Motorcode: GB4, GK4 oder GB2

• Honda C50 NT, C70 NT (Achten Sie auf den Motorcode!!)
• Honda Dax,  der späte Typ AB23
• Honda Benly (CD50 of CL50)
• AGM Caferacer, Luxury, Strada
• Hanway RAW 50
• Kymco Active
• Skyteam Dax, PBR, Monkey, T-rex
• Jincheng Dax, PBR, Monkey
• Zhenhua Dax. Monkey
• Sachs Madass
• Zongshen & Lifan: 50ccm, 70ccm

Sobald Sie sicher sind, dass Ihr Modell einen NT-Motor hat, suchen Sie in der untenstehenden Liste nach dem gesuchten Hubraum.  Stellen Sie sicher, dass der Satz für den Zylinderkopf, den Sie jetzt haben, geeignet ist, zumindest wenn Sie ihn weiterhin verwenden wollen. Sie können sich auch dafür entscheiden, den Zylinder und den Zylinderkopf gleichzeitig zu ersetzen.

BITTE BEACHTEN SIE:
Wir setzen Motorblöcke voraus, die original sind! Wenn Sie im Zweifel sind, ob Ihr Motorblock noch original ist, kontaktieren Sie uns besser zuerst!

Wenn Sie nach dem Lesen dieses Blogs noch Fragen haben, stellen Sie diese bitte in einem Kommentar am Ende dieser Seite.

Klicken Sie auf die Artikelnummer, um das Set anzusehen.

50ccm-Sätze:

• 1110001982 50ccm Stahl, einschließlich 50ccm Zylinderkopf
• 1110005651 50ccm Stahl, Nachfertigung
• 1110002260 50ccm Stahl, Japanisch

70ccm-Sätze passend für NT 50ccm-Zylinderkopf:

• 1110001005 70cc Stahl 49cc Kennzeichnung

70ccm-Sätze passend für NT 70ccm-Zylinderkopf:

• 1030090015 70ccm Stahl, 72ccm Kennzeichnung, einschließlich Zylinderkopf
• 1110008351 70ccm Stahl, 49ccm Kennzeichnung, einschließlich Zylinderkopf
• 1110008721 70 cc Stahl, 72 cc Kennzeichnung, Nachfertigung
• 1110000241 70cc Stahl japanisch, geschliffen, nur GB2! mit Inzahlungnahme
• 1110000243 70cc Stahl japanisch, geschliffen, nur GB2! ohne Inzahlungnahme

85cc-Sätze:

• 1110001025 85ccm Stahl, 49ccm Kennzeichnung, einschließlich Zylinderkopf
• 1110001148 85 cc Stahl, 49 cc Kennzeichnung, für 50er Köpfe
• 1110005678 85cc Stahl, 49cc Kennzeichnung, für 70er Kopfe
• 1030090067 85 cc Stahl, 72 cc Kennzeichnung, für 70er Köpfe

Um beim Kauf eines neuen Zylindersatzes für Ihr Honda 4-Takt-Moped die richtige Wahl zu treffen, 
haben wir eine Liste zusammengestellt. Anhand dieser Liste können Sie auf einen Blick erkennen, 
welches Set für Ihren Fahrzeugtyp geeignet ist. 
 

Prüfen Sie zuerst, ob Sie tatsächlich einen Motor alten Typs (OT) besitzen. 
In der folgenden Liste sind die Modelle aufgeführt, die über einen OT-Motor verfügen. Ist Ihr Modell nicht aufgeführt? Dann lesen Sie weiter in unserem Blog-Artikel über NT-Zylindersätze. Falls Ihr Typ nicht aufgeführt ist, kontaktieren Sie uns bitte.

Modelle mit einem Motor alten Typs (OT):

Erkennbar an einem 6-Volt-Bordnetz und Unterbrecherzündung.

• Honda SS50 en CD50
• Honda C50 OT, C70 OT
• Honda Dax, die alten Typen (70er Jahre)
• Honda Monkey,  die alten Typen (70er Jahre)
• Jincheng alter Typ (nur die Version ohne Starter, aber 12 Volt und CDI!)

Sobald Sie sicher sind, dass Ihr Moped einen OT-Motor hat, suchen Sie in der untenstehenden Liste nach dem gewünschten Hubraum.  Falls Sie den alten Zylinderkopf weiter verwenden wollen, stellen Sie bitte sicher, dass die gewünschten Ersatzteile auch geeignet sind. Oder Sie entscheiden sich dafür, Zylinder und Zylinderkopf gleichzeitig zu ersetzen.

BITTE BEACHTEN SIE!
Wir setzen voraus, dass Ihr Motorblock original ist! 
Wenn Sie Zweifel haben kontaktieren Sie uns besser zuerst.

Wenn Sie nach dem Lesen dieses Blogs noch Fragen haben, stellen Sie diese bitte in einen Kommentar am Ende dieser Seite.

Klicken Sie auf die Artikelnummer, um das Set anzusehen.
 

Klik op het artikelnummer om de set te bekijken.

50cc-Sätze:

• 1030090014 50er-Satz Japanisch
• 1030090007 50cc Original geschliffen, mit Inzahlungnahme
• 1030090002 Original geschliffen, ohne Inzahlungnahme

70ccm-Sätze für OT 50ccm-Zylinderkopf:

• 1110002103 70cc Aluminium, 49 cc Kennzeichnung, Japanisch
• 1030090004 70cc Stahl, 49cc Kennzeichnung, Japanisch
• 1030090102 70cc Stahl 72 cc Kennzeichnung, Nachahmung
• 1110000151 70cc Stahl, 49cc Kennzeichnung geschliffen, in Zahlung genommen
• 1110000152 70cc Stahl, 49cc Kennzeichnung geschliffen, ohne Inzahlungnahme

70ccm-Sätze für OT 70ccm-Zylinderkopf:

• 1110008258 70cc Stahl, 49cc Kennzeichnung, einschließlich OT 70 Zylinderkopf
• 1110001275 70cc Stahl, 49 cc Kennzeichnung, Japanisch
• 1110002105 70cc Aluminium, 49 cc Kennzeichnung, Japanisch
• 1110002106 70cc Stahl, 72 cc Kennzeichnung, Japanisch

85cc-Sätze:

• 1110008259 85cc Stahl, 49cc Kennzeichnung, einschließlich OT 70 Zylinderkopf
• 1110001149 85cc Stahl, 72cc Kennzeichnung, für 50 Köpfe
• 1110005679 85cc Stahl, 49cc Kennzeichnung, für 70er Kopf 
• 1030090066 85cc Stahl, 72cc Kennzeichnung, für 70er Kopf

Es gibt viele verschiedene Arten von Reglern. Dieser Blog beschreibt die häufig verwendeten Regler an originalen Honda-4Takt-Mopeds und diverser Nachbauten

4-poliger Regler, Spulen mit Erdungsanschluss

Dieser Regler ist an folgenden Anschlüssen zu erkennen:

• Weiss = Ladestrom (manchmal auch rosa)
• Gelb     = Licht
• Grün   = Masse
• Rot    = Geregelter Gleichstrom für Batterie (+)

Dieser Regler-Typ ist bei den meisten Honda-4Takt-Mopeds mit einer 12-Volt-CDI-Zündung verbaut. Darüber hinaus sind alle Skyteam- und Zhenhua-Modelle mit diesem Reglertyp ausgestattet.

Um festzustellen, dass Sie diesen Regler brauchen, können Sie folgende Schritte durchführen:
messen Sie mit einem Multimeter, ob die Drähte der Spulen mit der Masse (grün) oder mit der Zündplatte der Lichtmaschine verbunden sind. 
- Sollte dies der Fall sein, benötigen Sie einen 4-poligen Regler für Ihr 4-Takt-Moped oder Motorrad.
- Falls nicht, lesen Sie bitte weiter unten die Erklärung zu Reglern ohne Erdung.

Das Anschlussschema für diesen Reglertyp kann von der Produktseite heruntergeladen werden.

Diese Erklärung gehört zu den Reglern, die auf gleiche Weise funktionieren:
1040050033 Regler 6 volt
1110001052 Regler 12 volt hohe Qualität
1040050031 Regler 12 volt Haushaltsqualität

4-poliger Regler, Spulen ohne Erdungsanschluss

Dieser Reglertyp ist an folgenden Anschlüssen zu erkennen:

• Gelb = Ladestrom (manchmal auch weiss)
• Gelb = Ladestrom (manchmal auch weiss)
• Grün   = Masse
• Rot     = Geregelter Gleichstrom für Batterie (+)

Diese Art von Regler wird bei einigen (nicht allen!) Lifan- und XY-Motoren verwenden.

Um auszuschließen, dass Sie diesen Regler benötigen, können Sie die folgenden Schritte durchführen:
messen Sie mit einem Multimeter, ob die Drähte der Spulen mit der Masse (grün) oder mit der Zündplatte der Lichtmaschine verbunden sind.
- Sollte dies nicht der Fall ist, benötigen Sie einen 4poligen Regler für spulen ohne Erdungsanschluss für Ihr Viertakt-Moped oder Motorrad. 
- Falls ein Anschluss vorhanden ist, lesen Sie bitte die obige Erklärung zu Reglern mit Masseanschluss.

Das Anschlussschema für diesen Reglertyp kann von der Produktseite heruntergeladen werden.

Diese Erklärung gehört zu diesen Reglern:
1110006685 regler 12 volt, Erdfrei

3 Poliger regler, Universal

Diese Universalregler können verwendet werden, wenn Sie lediglich nur Ihre Lampen versorgen wollen, jedoch keine Batterie laden wollen. Sie können diesen Regler in die Leitung für die Lampen einbauen. Bei Honda ist das in den meisten Fällen ein gelbes Kabel.

Haben Sie eine erdfreie YX- oder Lifan-Spule (wie oben beschrieben) und möchten Sie trotzdem diesen Reglertyp verwenden?  Dann verbinden Sie einen der beiden Drähte mit Masse und verwenden den anderen Draht als Stromzuführung für diesen Regler.

Das Anschlussschema für diesen Reglertyp kann von der Produktseite heruntergeladen werden.

Diese Erklärung gehört zu diesen Reglern
1040050034 Regler Universal 6 volt
1040050032 Regler Universal 12 volt 

Dieser Blog beschreibt die beiden gängigsten Arten von Kolbenringen für (Honda-) Viertakt-Mopeds und -Leichtkrafträder.

Haben Sie nach dem Lesen dieser Beschreibung noch Fragen zur
Montage von Kolbenringen an einem (Honda-) Viertakt-Moped oder -Leichtkraftrad? Gehen Sie auf offene Fragen am Ende der Seite ein.
 

3-teiliger Kolbenringsatz

Ein 3-teiliger Satz besteht aus:

• Druckfeder (oben) am Rand verchromt oder hell gefärbt.
•  Druckfeder (Mitte) dunkel oder schwarz, sowie.
• Ölabstreifring.

Die Öffnung des Kolbenrings bildet bei der Montage den sogenannten Kolbenringstoss. Dort befinden sich auch Markierungen, die bei der Montage nach oben zum Kolbenboden zeigen müssen. Orientieren Sie bei der Montage den jeweiligen Stoss immer um 180° entgegengesetzt zum Nachbarring.

5-teiliger Kolbenringsatz

Ein 5-teiliger Satz besteht aus verschiedenen Arten von Federn:

• Druckfeder (oben) am Rand verchromt oder hell gefärbt.
• Druckfeder (Mitte) dunkel oder schwarz, sowie.
•  3-teiliger Ölabstreifring.

Die Öffnung des Kolbenrings bildet bei der Montage den sogenannten Kolbenringstoss. Dort befinden sich auch Markierungen, die bei der Montage nach oben zum Kolbenboden zeigen müssen.
Orientieren Sie bei der Montage den jeweiligen Stoss immer auch um 180° entgegengesetzt zum Nachbarring.

Um den 3-teiligen Ölabstreifring korrekt zu montieren legen Sie zuerst die kupferfarbene Spiralfeder in die Nut und dann die beiden dünnen Federn jeweils neben die die Spiralfeder. Setzen Sie auch die Öffnungen der dünnen Ölabstreiffedern ebenfalls in entgegengesetzte Richtung (180°) zueinander.


Viel Erfolg bei der Montage!